李斌:蔚来手机在上海和深圳都有团队,进展比较顺利

 IT之家 11 月 27 日消息,蔚来今日在举行了李斌面对面活动。微博博主 @肉肉爸比 整理了一下蔚来创始人李斌在此次见面会上比较重要的发言内容。

Q:用户:蔚来手机现在已经启动了,可以讲讲内容吗?

李斌:手机团队在上海和深圳都有团队,进展还是比较顺利的。

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  对于何时发布,李斌表示:一年内要换手机的用户,就没有必要换了,如果现在是安卓用户,就没有必要换其他手机了。

  IT之家曾报道,蔚来于今年 8 月 4 日正式成立了蔚来移动科技有限公司,后续未来汽车日报称,多原美图移动高级副总裁易炜已加盟蔚来手机团队,担任软件部门负责人。李斌也曾透露,蔚来手机正在推进,每年就开发一款手机,像苹果一样。

Q:选择了 BaaS 的用户,刚买 ES8 的时候是 70kWh 电池的,第二台车买了 100kWh 电池,同一用车人,电池是可以对换,BaaS 的用户除外,只有买断电池的用户才可以调换,斌哥可以帮忙解决吗?

李斌:BaaS 是一个比较复杂的事情,有的事情,可能是系统不支持,有可能是商业逻辑,商业契约的问题,站在用户的视角,是一个合理的需求。回去梳理一下,看怎么支持大家。

李斌:蔚来手机在上海和深圳都有团队,进展比较顺利

Q:来自非蔚来车主的用户,能不能给我一个理由在未来成为一个蔚来车主?

李斌:如果你的理想车型是 BBA 的产品,那从产品、服务、体验上来说,BBA 跟蔚来在这三个纬度差的还是蛮远的,在 40 万以上的纯电车型,中国 100 个用户里面有 73 个用户选择了蔚来。

之前有一位用户三年开了 45w 公里,我们收购回来做了质量测试,发现三年时间给用户省出了一辆 bba。所以如果你意向是购买 BBA 的话,那建议选择蔚来。

Q:蔚来车主鸭毛的问题:蔚来车机系统的第三方软件实在太少了,不超过 10 个,包括观看世界杯的软件都没推送,太慢了。

李斌:这个是我们心里的痛,车机应用方面,蔚来的方向是自己做好适配再上架新的应用(所以第三方应用上车的效率比较低),大概在月底推送 Banyan 的新系统。

Q:ES8 的车机系统越来越慢,Alder 升级一直缺货中,有没有可能通过工程优化 Aspen 的系统?

李斌:Aspen 的系统,我们会持续优化,不会停的,Alder 的升级速度也在提升,前装的芯片部分往后装上面挪了。

Q:ET7 的首提用户,因为异响的原因,提车一个月四个车门全拆了。希望不成为小白鼠,代步车太少了,售后方面应该共享解决方案,不应该每个城市端都从零开始摸索。

李斌:早期的 ET7 确实有些问题,3 月 / 4 月质量团队因为口罩原因封在家里,所以早期的品控有一些问题,我们也尽量改善。

Q:今年会不会有 MPV 的发布?

李斌:斩钉截铁的回答:没有!比较长时间内,都没有 MPV 的计划;我们收到了很多用户的需求,原来没有规划,临时去做就比较麻烦,我们把 MPV 放在比较晚的时间规划中。

Q:蔚来什么时候可以开始盈利?

李斌:这个事情目前没有公开,希望是在 2024 年盈亏平衡,我们现在的研发投入比较大,主要在芯片 / 手机 / 子品牌 / 电池,每个季度的研发投入在 30 亿以上,希望多卖车去分摊研发成本,因为原材料涨价也少了几十亿的毛利,因为口罩原因也少了几十亿,所以今年是比较难

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